柴油发电机的排放特性又称万有特性，进排气系统对万有特性有很大影响。为保证使用寿命，康明斯厂家在以下针对进排气系统的常见故障进行了分析，供技术人员参考。
柴油发电机组进气系统
转速与进气系统关系图
一、涡轮增压器漏机油
1、柴油发电机长时间在小负荷或空载状况下运转
2、增压器型号不正确。
3、增压器机油回油管堵塞，致使机油沿着增压器轴端向涡轮端或压气机叶轮端渗漏。
4、曲轴箱压力过高，影响了增压器回油。
5、增压器油封泄漏，增压器间隙过大。
提示：此故障发生时，先检查曲轴箱通风是否堵塞、增压器回油是否通畅、增压器间隙是否过大，必要时进行维修。以上检查均无异常，但曲轴箱压力过高时，应拆检柴油发电机，检查气缸密封性。
二、进气歧管空气温度高
1、进气歧管温度传感器故障（电控柴油发电机）。
2、转速太低，柴油发电机高负荷下冷却不足。
3、散热器的百叶窗不能完全打开，或者百叶窗的开度设置不正确。
4、寒冷气候下，散热器罩或防寒前罩已关闭。
5、空-空中冷器散热片、散热器散热片或空调冷凝器散热片被碎屑堵塞。影响整体通风和散热。
6、风扇护罩损坏、丢失，或空气导流板损坏、丢失。
7、风扇驱动带松动，风扇驱动或控制装置发生故障。
提示：进气温度过高影响充气效率，因此还会导致柴油发电机动力不足。
三、进气歧管（增压）压力低于正常值
1、进气歧管压力传感器发生故障（电控柴油发电机）。
2、进气或排气泄漏。
3、空一空中冷器堵塞或泄漏。
4、进气系统阻力超出技术规范，需检查空气滤清器和增压器前进气管。
5、涡轮增压器废气旁通阀损坏或卡死在开启位置，增压器不工作。
6、涡轮增压器磨损或损坏。
7、增压器型号不正确。
8、如果空气压缩机进气管接于增压器后的进气管，则空气压缩机连接管松动或损坏会使进气歧管压力下降。
9、排气系统受阻。排气背压过大会降低增压器转速。
提示：进气压力过低，致使进气量不足，会导致柴油发电机动力不足。
四、曲轴箱窜气（下排气）过多
1、曲轴箱通风系统堵塞。
提示：在柴油发电机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体或多或少会通过活塞与气缸之间的间隙漏人曲轴箱内。窜出的气体包含未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。
为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止柴油发电机漏油，柴油发电机设有曲轴箱通风装置。通风管路连接方式有开式连接和闭式连接两种。油气分离器堵塞时应进行清洗，然后用压缩空气吹干。清洗无效时需更换。
2、涡轮增压器油封泄漏。
3、空气压缩机故障。
4、缸盖气门导管过度磨损。
5、缸套、活塞或活塞环磨损或损坏。
柴油发电机下排气量过大时，一般先检查曲轴箱通风装置、增压器，确认没有问题的情况下，再拆解柴油发电机、检查气缸和气门杆的密封性。
